Egy állandó csatapálya is, próbálj ki egy erre a célra létrehozott csataüzletet. Válaszd ki a Variante del Rettifilo új lelátóját, hogy megtapasztalhasd az új szuper látványosságot, amelyben az autók 350 km/h sebességről 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új, szigorú sikánba vágnának. Ez a dal egyik legerőteljesebb helyszíne, és mágneses vonzerővel bír az egyszerű körökön átívelő küzdelmek számára. A nézői élmény tekintetében Monza most egy új környezetet kínál. Az új, romantikus olasz rajongók, az úgynevezett "tifosi", elektromos hangulatot teremtenek, amely visszhangzik a versenyből.

Milyen hosszúak az F1-es dalok? | ebből a forrásból

Ha virtuálisan szeretnéd megtekinteni az új komoly fékezést és az első sikánban végrehajtott mozgásokat, az új Variante 8A jó választás. Ha szeretnéd látni, ahogy az autók lefelé haladnak a fő oszlopon, és rálátást szeretnél kapni az új rajtrácsra, akkor a Destra lelátóinak egyike a megfelelő választás számodra. Minden egyes belépő kategóriához további információk és képek találhatók. Az 1934-es versenyen az új szervezők kissé túlreagálták az előző évi tragédiát.

A C van a legközelebb a változás új csúcsához, de a legmagasabb árak miatt a legjobb rálátást nyújtja. További előny, hogy közvetlenül a régi monzai verseny új, döntött szakasza mögött található, így különösen a rekordrajongók élvezhetik itt a helyet. A Piscina egy kis, önálló lelátó, amely az egyenes egy szakaszán található. Ez az egyik kevésbé valószínű, de a sérülés során történik, és a nézőpontok nem olyanok, mint a drágább lelátókon. A rajt-/célvonal, a rajtrács és a boxutcák jó kilátásához a Centrale jó választás.

A szervezet távol a Rushingtól

A 2012-ben nagy Prix-et rendezett 20 pálya közül közel fele nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. 68 másik pálya is volt, amelyek egyébként rendeztek ebből a forrásból volna nagydíjat az 1. fázisban. Az eredeti útvonal, ahol egy Formula 1-es fázisú világbajnoki futamot rendeztek, Silverstone volt, és itt rendezték az utolsó 1950-es Brit Nagydíjat. A megrendelést mi magunk szabjuk testre és készítjük el, így egyedi darabot biztosítunk. Szerezd meg a tökéletes gyűjteményt a Monza Circuit fa térképeiddel, amelyek tökéletesek az F1 rajongók, az F1 rajongók és a behajtók számára egyaránt.

1. algoritmus PIRELLI Gran PREMIO D'ITALIA 2026

A Monza egyik legismertebb funkciója a gyorsaság és a lenyűgöző élek. Az új Curva Parabolica, egy hosszú és talán legmagasabb értékű hely az új kör végén, bátorságot és pontosságot jelent a vezetők számára. Az új Lesmo oldalak, a Lesmo 1 és a Lesmo dos, fokozzák a pálya technikáját, sima egyensúlyt követelve meg a sebesség és a kezelhetőség között. A 33B tribün valamivel közelebb található az új sikánhoz, első sorból biztosítva helyet a drámai megállási zónában, és irányváltást tesz lehetővé. Közvetlenül előtte a 33A tribün széles rálátást nyújt az új stratégiára, lehetővé téve, hogy minden kalandos manőver friss felvezetését megtapasztalja. A lelátók káprázatos környezetet biztosítanak, és kiválóan láthatóvá teszik a kezelőszervek közötti akciót Monza egyik legfontosabb előzési zónájában.

Az 1928-as nagydíjon krízis sújtott, amikor Emilio Materassi egy lelkes előzés közben egy nagy lelátón megsérült, ezzel kiejtve magát és huszonnyolc látogatót. Az évek során több haláleset és sérülés történt, például az 1933-as „Fekete Hétvége”, ami a pálya módosítását és az elmúlt években elvégzett módosításokat is eredményezett. A 8-as kanyar egy újabb diszkrét kanyar a pályán, ahol a járművek felgyorsulnak, hogy egy nagyszerű csúcson haladjanak a 9-es és 10-es kanyarokban, a Piratella-ban, ahol a járművezetők láthatatlanok a bejáratig, mielőtt a pálya visszaereszkedik a lehajtóhoz.

Az 1931-es Nagydíjon Philippe Etancelin a Lesmo-kanyarokban letért az útról, hogy a másik látogatócsoportnak segítsen; hárman meghaltak, Etancelin mellett, és mintegy 14-en megsérültek. Azok az emberek, akik a versenypálya történetének egyik legboldogabb pillanatát élték át; itt van Olaszország, amely az országot vezeti, amelyik autókkal és építkezéssel rendelkezik. A verseny utáni érzés az lett volna, ha kegyetlenül összetörik egy kicsit később, az 1928-as Nagydíjon. Mivel a dolgok nem voltak teljesen világosak, a Materassitól induló új Talbot hirtelen balra kanyarodott, miközben egy másik járművet előzött meg a lelátó egyenesében, kitérve a csapdákból, és a közönség felé haladva. Az új közös útvonalon gyorsan elérheti az ovális irányt, a lelátókat, a szervizpályákat vagy más nézőtéri létesítményeket, amelyek tökéletesen felkészültek a Nagydíjra. Annak érdekében, hogy növeljék a versenytársakkal szembeni alternatívákat, 1972-ben egy nagyszerű sikánkísérletet indítottak a junior változat tetején, hogy csökkentsék a Biassono-kanyar folytatásának részvételi kamatlábát.

Lehet, hogy rövidebb, előre gyártott lelátók vannak a dal közelében, de egy kicsit lejjebb, mint a hosszú élettartamú lelátó legjobb sorai. Innen élvezheti az új boxutcát a verseny előtt, és elsőként élvezheti az új dallamot a verseny utáni pályatámadásban. Valószínűleg az Eau Rouge/Raidillon versenytársaival, az F1-es versenynaptár ikonikus csapataival vetekszik, de a Parabolica rendelkezik a „meg kell ismerni, hogy érezzük” pályákkal. A hat lelátóból álló csoportban (21A-Elizabeth és 22) a dal felszínén áll, megtapasztalva az F1-es autók óriási sebességét és kanyarvételi képességét.

Versenytanácsok

Nagyon drága, de egy magával ragadó és nagyszerű kirándulást ígérnek azok, akik itt ülnek. Személyesen ülve a friss rajtrácson, a Centrale tribün belépőjegyei nagyszerű kilátást nyújtanak a rajtvonalra/célvonalra és a rajtvonal állapotára. Ez a legnépszerűbb hely a nézők számára, és a tribünökhöz jó előre be lehet jutni, a 26-os tribün is ugyanígy van. Ez az egyik legdrágább szállodai lehetőség, de Monzában az általános vélemény az, hogy pontosan azt kapod, amit fizetsz.

„Monza fekete napjaként” emlegették őket. A nagy sietségben olajfolt van a sávban. Két pilóta, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini, nagyon szoros versenyben voltak. Mielőtt a Formula 1-be torkollott volna, az új Olasz Nagydíj is fontos verseny volt más bajnokságokkal együtt.

Az Autodromo Nazionale Monza rengeteg izgalmat tartogat a nézőknek, részben a legkorábbi helyszíne miatt. Ahogy a történelem mutatja, itt történik a legtöbb első körös baleset, amelyek a legjobbakat sújtják. Az új pálya az 1922-es Olasz Nagydíj alapköve lehetett az első versenyükön. Történelmileg az utcai és a teljes versenyprogram közötti különbségek váltakoztak, az utcai versenyprogram a kettő közül a gyorsabb volt, amely 1981 óta uralkodik. Az Olasz Nagydíj 90 percet töltött az 1921-es versenyen. Michael Schumacher és Lewis Hamilton szerezték a legtöbb győzelmet a sofőröknek.